Kapitel

• Vorrede zur dritten AuflageIX
• Vorrede zur ersten AuflageXII
• I. Wirkung der hin und hergehenden Massen in den Dampfmaschinen1
  • Gesetz der Massendrücke6
    • 1. Schubstande unendlich lang9
    • 2. Schubstange von endlicher Länge13
  • Die Construction der Beschleunigungscurve für endliche Schubstangenlängen15
  • DieMassendrücke in den Dampfmaschinen26
  • Das Gewicht der hin und hergehenden Theile28
    • 1. Stabilmaschinen29
    • 2. Locomotive30
    • 3. Schifsmaschinen30
  • Die größten zur Beschleinigung nöthigen Drücke32
    • 1. Für Stabilmaschinen32
    • 2. Locomotive34
    • 3. Schiffsmaschinen34
  • Der Horenzontaldruck auf den Kurbelzapfen36
    • 1. Schubstange unedlich lang37
    • 2. Schubstangen von endlicher Länge41
• II. Grenzen der Kolbengeschwindigkeit43
  • Allgemeines45
    • 1. Schubstange unendlich lang47
    • 2. Schubstange von endlicher Länge58
    • Größenbestimmung der Danpfmaschinen mit maximaler Kolbengeschwindigkeit72
  • Größenbestimmung der Dampfmaschinen mir maximaler Kolbengeschwindigkeit72
  • Tabellen der größten zulässigen Kolbengeschwindigkeiten75
• III. Einfluss hoher Kolbengschwindigkeit auf den Gang der Dampfmaschinen81
  • Allgemeines81
  • Die Drehkraft der Kurbel83
  • Die Wirkung des Schwungrades87
  • Wirkung der hin- und hergehenden Massen auf das Schwungrad89
  • Die Geschwindigkeit der gleichmäßigsten Drehkraft91
    • Auffindung der günstigsten Geschwindigkeit durch Cönstruction92
    • Auffindung der günstigsten Geschwindigkeit durch Rechnung93
    • Abhängigkeit der Gleichmäßigkeit der Drehkraft von Füllung und Geschwindigkeit94
    • Günstigste Geschwindigkeit bei kleinster Füllung103
    • Tabelle III104
    • Tabelle IV105
    • Die niederste Dampfspannung110
  • Größenbestimmung der Dampfmaschinen mit günstigster Geschwindigkeit112
  • Tabellen der günstigsten Geschwindigkeiten113
    • Tabelle V114
    • Tabelle VI115
• IV. Die gekuppelten Maschinen119
  • I. Zwillingsmaschinen119
  • II. Die Verbundmaschinen127
    • Zweicylinder-Verbundmaschinen132
    • Allgemeines über die Systeme133
    • Dreicylinder-Verbundmaschinen138
    • Grenzen der Kolbengeschwindigkeit und Gleichmäßigkeit der Drehkraft der Verbundmaschinen142
    • Die Receiver Maschine143
    • Tandemmaschine147
    • Woolfmaschinen151
    • Dreifach-Expansionsmaschinen155
  • III. Einseitig wirkende Maschinen156
• V. Einfluss der Dampfvertheilung auf den Gang der Maschine159
  • Die Anfangsspannung160
  • Die Spannung während der Füllung164
  • Die Expansionslinie169
  • Die Ausströmung177
  • Die Compression182
• VI. Herstellung richtiger Dampfvertheilung200
  • Die Dampfwege202
    • Die Weite der Dampfwege202
      • a. Dampfrohre und Schiebermaschinen203
      • b. Locomotivmasehinen204
      • c. Schiffsmaschinen206
      • d. Ventilmaschinen206
      • e. Kleine Füllungen208
    • Eröffnung der Dampfwege210
    • Länge der Dampfwege212
    • Die Dampfrohre216
    • Die Ausströmcanäle und Ausströmrohre.​218
  • Die Steuerung221
    • Ventilsteuerungen221
    • Schiebersteuerungen222
    • Entlastete Schieber224
    • Allgemeines über Steuerungen226
• VII. Gegengewicht und Schwungrad237
  • Das Gegengewicht239
  • 1. Schubstange unendlich lang241
    • a. Liegende Maschinen241
    • b. Locomotive246
    • c. Stehende Maschinen251
    • d. Schiffsmaschinen255
  • 2. Schubstange von endlicher Länge161
    • Theilweise Balanzirung261
  • Das Schwungrad264
• VIII. Constructive Rücksichten271
  • Der Zwischendruck272
  • Die Zapfen274
    • Der Auflagdruck275
    • Die Reibungsarbeit279
    • Zusammenstellung der zulässigen Auflagedrücke und Reibungsarbeiten der Zapfen283
  • Riemen und Seile286
    • Zahnräder295
    • Neue Constructions - Materiale295
  • Zusammenfassung297
• Theoretischer Anhang.299
  • I. Größe der Massendrücke301
  • II. Darstellung der Massendrücke307
  • III. Die Gewichte der hin- und hergehenden Theile liegender stationärer Dampfmaschinen ohne Luftpumpengestänge314
  • IV. Zu Grenzen der Kollbengeschwindigkeit318
  • V. Der Widerstandsdruck332
  • VI. Die gleichmäßigste Drehkraft335
  • VII. Die Tangentialkraft bei endlicher Schubstange336
  • VIII. Versuche an Schwungrädern337
  • IX. Summe der Tangentialkräfte an Zwillingsmaschinen339
  • X. Ueber Dampfverbranch in Verbundmaschinen341
  • XI. Ueber die Drücke in Tandemmaschinen343
  • XII. Versuche über die Regulirung des Ganges345
  • XIII. Versuche über die Weite der Dampfcanäle347
  • XIV. Ort der mittleren Kolbengeschwindigkeit350
  • XV. Versuche über die Füllungsspannnng352
  • XVI. Locomotivgeschwindigkeit und Gegengewicht353
  • XVII. Erfahrungen über Zapfen356
  • XVIII. Zu Riemen und Seilen360

Abbildungen

• Schiffsmaschinen (Torpedoboote)
• Locomotive
• Stationäre Dampfmaschinen