Kapitel

• Préface du second de la deuxième édition.I
• IX. De la disposition des gares.1
  • Partie consacrée au service de la grande vitesse​1
    • Composition de cette partie de la gare considérée dans son ensemble.​1
    • Composition de la partie de la gare conacrée à la grande vitesse considérée dans ses détails.​24
  • Partie consacrée au service du matériel et de la traction.​44
  • Partie de la gare consacrée au service de la petite vitesse.​59
    • Composition de cette partie considerée dans sons ensemble.​59
    • Disposition des bâtiments et annexes consacrés au service des marchandises, considéres dans leurs détails.​66
  • Gares intermêdiaires​75
    • Composition et disposition des stations intermédiaires considérées dans leur ensemble.​75
  • Dimensions des gares ou stations.​119
    • Dimensions d'ensemble.​120
    • Dimensions de détails.​148
  • Ateliers.​174
  • Maisons de gardes.​181
  • Décoration architectonique des gares.​184
• X. Des waggons ou voitures employées sur les chemins de fer.191
  • Des freins.​262
  • Matériel articulé de M. Arnoux.​282
  • Cahiers des charges pour la fabrication des voitures.​292
• XI. Des moteurs.301
  • Moteur animal.301
  • Plans automoteurs.302
  • Système funiculaire.311
  • Système atmosphérique.324
• XII. Des machines locomotives.352
  • Histoire des locomotives.352
  • Description génerale de la locomotive.​362
  • Dispositions d'ensemble des machines-locomotives.​376
    • Modéles divers.​376
    • Machines à voyageurs marchant à une vitesse moyenne.​377
    • Machines marchant à de grandes vietesses.​395
    • Machines mixtes.​401
    • Machines à machandises.​408
  • Dispositions de Détail des machines locomotives.​418
  • Mécanisme moteur et de distribution.​449
• XIII. Dimensions des Machines, Cahier de Charges, Durée et Consommation en Combustible.525
  • Dimensions.​525
    • Dimensions des éléments principaux.​525
    • Dimensions de parties composantes des élements principaux.​531
  • Cahier de charges.​538
  • Durée des machines.​542
  • Consommation en combustible.​544
• XIV. Description Détaillée de Certains Types de Machines550
  • Introduction550
  • Locomotives a grande vitesse551
    • Systéme Crampton551
    • Systéme Mac-Connell.558
    • Systéme a trois cylindres.561
  • Machines a moyenne vitesse.563
    • Systéme a roues indépendantes.563
    • Systéme a quatre roues couplées.572
  • Machines a petite vitesse.583
    • Systéme a six roues couplées.583
    • Systéme engerth.587
  • Machines pour fortes rampes et très-petite vitesse594
  • Machines-Tenders604
  • Machines Américaines609
• XV. Détermination, par le calcul et par l'experience, des Résistances au mouvement des Waggons sur les chemins de fer.623
  • Détermination analytique des résistances normales.​624
    • Résistance en plaine et en ligne droite.​624
    • Résistance sur une rampe en ligne droite.​627
    • Résistance dans les courbes.​628
  • Èquation génerale du travail.​632
  • Détermination des coefficients.​632
  • Substitution de la veleur des coefficients dans l'èquation génerale du travail.​656
  • Détermination des résistances accidentelles.​661
  • Comparaison de la résistance sur les differéntes voies de communication.​663
• XVI. Théorie des Locomotives.665
  • Ètude analytique du travail de la locomotion et des résistances qu'elle doit vaincre.665
  • Résistances a vaincre.671
  • Èquation du travail moteur et du travail résistant.673
  • Expériences diverses avant pour objet de déterminer le travail moteur et le travail résistant.680
    • Expériences de MM. Gouin, Lechatelier, Gooch, Bertera.​680
    • Expériences de M.C. Poleonceau.​687
    • Expériences de MM. Kinnear Clark et Gooch.​720
  • Rapprochements entre l'opinion des constructeurs anglais et celle des constructeurs français.​732
• XVII. Des Nouveaux Systèmes adoptés ou Proposés dans le but de Perfectionner la voie ou le Matériel des chemins de fer.756
  • Des différentes essais tentés pour substituer la houille au coke, dans les locomotives.​781
• Résumé du TraitéEt Principes qui dovent Présider a la construction des chemins de fer795
  • Comparaison des voies de communication.795
  • Histoire des chemins de fer.​797
  • Notions génerales.​797
  • Tracé des chemins de fer.​799
  • Frais de construction​806
  • Terrassements et ouvrages d'art.​810
  • Etablissement de la voie.​815
  • Accessoires de la voie.​819
  • Disposition des gares.​821
  • Waggons.​830
  • Machines fixes et gravité.​834
  • Machines locomotives.​834
  • Théorie des locomotives.​842
  • Nouveaux systèmes.​845
• Appendice847
  • Comparaison des voies de communication.847
  • Chemins de fer livrés a l'exploitation.848
  • Tracé.858
  • Travaux d'art.860
  • Fabrication des Rails.869
  • Accessoires de la voie.877
  • Machines Locomotives.877
  • Nouvelles notes sur le frottement.878
• DocumentsChemin de fer de Paris a Strasbourg881
• Table Analytique des MatièresContenues dans ce volume897
• Table Alphabétique des MatièresContenues dans cet ouvrage919
• ErrataDu Premier et du second Volume946
• Avis au RelieurPour le Placement des Tableaux et Planches.947

Abbildungen

• 252. Gare du chemin de fer de Versailles (rive gauche), à Versailles.4
• 253. Gare du chemin de fer du Nord, à Paris.5
• 254. Plan de la gare des voyageurs du chemin de l'Est, à Paris.5
• 255. Gare du chemin de fer de Londres à Derby.6
• 256. Gare du chemin de fer de Paris à Versailles (rive droite), à Versailles.7
• 257. Gare des voyageurs du Great-Western.8
• 258. Gare des voyageurs du Great-Northern.9
• 259. Gare du chemin de fer de Paris à Orlèans, à Paris.10
• 260. Ancienne gare du chemin de fer de Paris à Versailles, rive gauche (à Paris).11
• 262. Chemin de fer du Nord (gare de Paris).24
• 263. Chemin de fer le Lyon (gare de Paris).33
• 264. Chemin de fer d'Orléans (gare de Paris).34
• 265. Chemin de fer de l'Est (gare de Paris).34
• 266. Chemin de fer de l'Quest (gare de Paris).34
• 267. Halle du Great-Northern.40
• 268. Gare du chemin de fer de Paris à Lyon, à Paris.42
• 269. Remise polygonale (coupe et élévation).45
• 270. Remise polygonale (coupe).46
• 271. Remise polygonala des Ardennes.48
• 272. Demi-rotonde.49
• 273. Remise en fer à cheval.49
• 274. Remise rectangulaire de Blesme.49
• 275. Remise rectangulaire de Bar-le-Duc.50
• 276. Réservoir rectanglaire.57
• 277. Réservoir circulaire.57
• 278. Gare du chemin de l'Ouest, à Batignolles.Service des marchandises et de la traction.61
• 279. Gare de Great-Western.67
• 280. Gare de Greath-Northern(Voir la légende page 69.)68
• 281. Gare du chemin de fer u Nord, à la Chapelle.(Voir la gende page 69.)70
• 282. Plan de la gare du chemin de Berlin à Hambourg, à Berlin.(Voir la légende, p.69.)71
• 283. Halle à marchandises.66
• 285. Gare de Château-Thierry.80
• 286. Gare de Windsor.80
• 287. Plan de la station et du bâtiment.82
• 288. Coupe.82
• 289. Station avec: trottoir entre les voies.82
• 290. Stations de chemin de fer de l'Ouest.83
• 293. Olan de la gare de Metz.84
• 294. Gare de Lyon-Vaise85
• 295. Gare d'Olten. Ateljers de construction.86
• 296. Care d'Olten. Voyageurs et marchandises.87
• 297. Gare de Swindon.88
• 298. Gare de Frouard.88
• 299. Gare de voyageurs de Niagara.89
• 300. Gare de Baltimore à Ohio.90
• 301. Bâtiment des voyageurs de Château-Thierry.99
• 302. Station intermédiaire de 1re classe du chemin de Metz à Thionville.100
• 303. Station de 3° classe.100
• 304. Station intermédiaire du chemin de Chartres.101
• 305. Station intermédiaire de 1re classe du chemin du Nord.101
• 306. Station intermédiaire du chemin du Midi.101
• 307. Station intermédiaire du chemin du Midi.101
• 308. Station de 1re classe du chemin de Mulhouse.102
• 309. Station de 2° classe du chemin de Mulhouse.103
• 310. Station de Chelles. Élévation.104
• 311. Station de Chelles. Rez-de chaussée.104
• 312. Station de Champigny. Élévation.105
• 313. Station de Champigny. Rez-de-chaussée.105
• 314. Élevation.106
• 315. 1re classe. Plan du rez-de-chaussée.106
• 316. 1re classe. 1er étage.106
• 317. 2e classe. Rez-de-chaussée.107
• 318. 2e classe. 1er étage.107
• 319. 3e classe. Rez-de-chaussée.107
• 320. 4e classe. Gare de passage.108
• 321. Bâtiment annexe de gauche. 1re classe, 1er type108
• 320. Bâtiment annexe de droite. 1re classe, 1er type.108
• 325. Abri. 1er type.109
• 324. Abri. 1er type.109
• 325. Abri. 2e type109
• 326. Abri. 3e type.109
• 327. Buffet projeté à Épernay.111
• 328. Gare de Metz.Plan du bâtiment des voyageurs.112
• 329. Plan du bâtiment des voyageurs de la gare de Gand.113
• 330. Station de Vilworde.113
• 331. Station du second ordre chemins de fer badois.113
• 332. Station de Herzogenbuchseé.114
• 339. Disposition et ateliers d' Épernay.181
• 345. Facade extrême du chemin  de Versailles (rive gauche), à Versailles.186
• 347. Gare du chemin de Londres à Birmingham.187
• 348. Station de la Porte Maillot. Chemin d' Auteuil.187
• 349. Station badoise.188
• 350. Autre station sur les chemins badois.188
• 351. Gare de Fribourg, en Brisgau.189
• 352. Waggon à built roues.193
• 353. Châssis du chemin de fer de Rouen.194
• 354. Châssis du chemin de fer de Versailles (Rive gauche).198
• 355. Tampon de choc.199
• 356. Châssis de wag. à marchandise.200
• 357. Châssis double.202
• 358. Châssis de voitures belges.203
• 359. Ancienne plaque de garde du chemin de Strasbourg.205
• 360. Plaque de garde en fer forgé.205
• 361. Tendeur ordinaire.206
• 362. Tendeur Lassale.207
• 363. Crochet mobile du chemin de Rouen.209
• 364. Position de ressorts.210
• 365. Mode de suspension.211
• 366. Autre mode de suspension.211
• 367. Support avec vis de rappel.211
• 368. Support avec vis de pression.212
• 369. Boîte à graisse.213
• 370. Boîte de Séguia aîné (chemin de Saint-Étienne).212
• 371. Boîte américaine.216
• 372. Boîte badoise importée par M. Lechatelier.216
• 373. Boîte wurtembergeoise.216
• 374. Boîte Winans, de Baltimore.217
• 375. Boîte du chemin de Cologne à Minden.217
• 376. Boîte du chemin de Tours à Nantes.217
• 377. Boîte Neesen (Oppeneau).217
• 378a. Boite â huile à siphon.221
• 378b. Boîte à huile à levier à contre-poids.221
• 379. Boîtes à graisse et à huilde du chemin de fer du Nord221
• 380. Boîte à huile du chemin de fer de l'Est.222
• 381. Boîte à huile de Dietz, à fusée immergente.224
• 382. Autre boîte à huile.224
• 383. Boîte à rouleaux.225
• 384. Roue à galets.226
• 385. Roue en fonte.227
• 386. Roue américaine.228
• 388. Roue en fer avec moyeu en fonte.231
• 389. Roue en fer.232
• 390. Autre roue en fer.232
• 391. Roue en fer, fonte et bois.233
• 392. Mode de calage.233
• 393. Bandage235
• 394. Essieu de waggon.235
• 395. Cassure d'essieu.236
• 396. Position des boites à graisse.238
• 397. Waggon anglais petit modèle.240
• 398. Waggon anglais grand modèle.242
• 399. Waggons à houille.243
• 400. Waggon plate-forme pour diligence.246
• 401. Waggons à bagages.249
• 402. Voiture 1re classe.250
• 403. Coupe d'une voiture de 1re classe.250
• 404. Voiture de 1re classe à quatre compartiments.250
• 405. Voiture de 2e classe.251
• 406. Coupe en travers d'un waggon amèricain.253
• 407. Elévation et coupe longitudinale d'un waggon américain.254
• 408. Èlevation et coupe d'une voiture de 1re classe.258
• 409. Ancien frein du chemin de Saint-German.266
• 410. Ancien frein de Versailles (rive gauche).266
• 411. Frein du chemin de Rouen.268
• 412. Nouveau frein de l'Ouest.269
• 413. Frein à levier.270
• 414. Frein Laignel.271
• 415. Frein automoteur Guérin.276
• 416. Voiture Arnoux, ancien systeme.285
• 417. Position des essieux dans l'ancien système.284
• 304. Système Arnoux modifié.286
• 421. Position des essieux dans le nouveau systéme.288
• 423. Gabarit pour le calage des roues.296
• 424. Poulie et frein d'un plan automoteur302
• 425. Poulies fixes de plans automoteurs.304
• 427. Plan automoteur à deux voies.305
• 429. Aiguilles en hois pour plan automoteur.307
• 430. Tasseaux d'arrêt.326
• 431. Plan incliné de Londres â Blackwell.312
• 432. Plan incliné de Liége.315
• 435. Waggon directeur, systéme atmosphérique.328
• 436. Soupape d'entrée.329
• 438. Soupape de sortie.330
• 439. Piston du chemin de Saint-Germain.331
• 440. Soupape d'entrée at de sortie de Saint-Germain.333
• 441. Passage à niveau avec tube enterré.336
• 442. Passage à  niveau avec tube interrompu.337
• 443. Disposition d'un chemin atmosphérique.338
• 444. Machine à crémaillère de M. Blenkinsop.353
• 445. Machine de Brunton.353
• 446. Machine à chaîne fin de G. Stephenson.354
• 449. La Fusée de R. Stephenson.358
• 450. Coupe d' une machine locosmotive et de son tender.363
• 451. Coupe de la boite â feu, de la chaudiêre et de la cheminée.366
• 452. Cylindre.371
• 453. Lumiêres d' introduction.371
• 454. Tiroir.371
• 455. Glissière372
• 456. Manivelles aux points morts.373
• 460. Rupture de'essieu avec châssis extérieur.381
• 461. Rupture d' essieu avec châssis intêrieur.381
• 462. Machine du chemin de Lyon.385
• 463. Ancienne machine du Nord.385
• 464. Nouvelle machine du Nord.385
• 465. Machine du chemin de Strasbourg.386
• 466. Machine de l'Ouest.387
• 467. Machine à voyageurs américaine.389
• 468. Machine du Bury.390
• 469. Machine Fenton - Murray.391
• 470. Machine Stephenson.393
• 471. Machine Crampton.396
• 472. Machine Mac - Connell.398
• 473. Machine express du Great-Western.399
• 474. La Liverpool (chemin de Loudres à Birmingham).400
• 475. Machine à arbre coudé.400
• 476. Ancienne machine mixte du Nord.402
• 477. Machine mixte du chemin de Strasbourg.402
• 478. Machine mixte du chemin de Lyon.403
• 479. Machine mixte du chemin d'Orléans.403
• 480. Machine mixte du chemin de Sccaux.405
• 481. Machine mixte américaine.407
• 482. Machine mixte américaine.408
• 483. Machine à marchandises de l'Est.409
• 484. Machine du Nord.409
• 485. Machinie Engerth.410
• 487. Machine du Midi.414
• 488. Machine du chemin de Saint-Germain.415
• 489. Machine de Daniel Gooch.417
• 498. Coupe d'un foyer à grille Chohrzynsky.425
• 499. Plan d'un foyer à grille Chohrzynski.425
• 503. Soupape de sûreté.435
• 505. Bouchon fusible.436
• 506. Niveau d'eau.437
• 507. Robinets d' epreuve.437
• 508. Monométre de Bourdon.438
• 511. Manométre Galy-Cazalat.439
• 512. Manométre Desbordes.439
• 513. Manométre Desbordes.439
• 514. Détails du manométre Desbordes.439
• 515. Sifflet.440
• 516. Robinet de vidange.441
• 517. Tampon de vidange.441
• 518. Appareil de Klein.462
• 519. Soupape d'échappement.444
• 521. Renvoi et volant de la soupape d' echappement.444
• 523. Régulateur à papillion.446
• 524. Régulateur à tiror.447
• 525. Nouveau régulateur à tiror.448
• 526. Cylindre avec tiroir inférieur.450
• 527. Cylindres avex tiroirs intérieurs.454
• 528. Cylindres extérieurs avex tiroirs intérieurs.452
• 529. Stuffing-box, ou presse-étoupes.453
• 533. Coupe d'un piston.457
• 534. Pistons457
• 536. Piston Vancamp460
• 537. Piston suédois.461
• 538. Glissiéres462
• 543. Bielle à fourche.466
• 544. Bille droite.466
• 614. Robinet réchauffeur.568
• 615. Robinet graisseur des tiroirs.568
• 616. Robinet graisseur des cylindres.568
• 617. Robinet de vidange.568
• 639. Locomotive de M.Jouffroy.772
• 640. Voiture de M. Jouffroy.772
• 643. Appareil Giffard Coupe.779
• 644. Appareil Giffard. Disposition d' ensemble.780
• 645. Tiroir Jobin.783
• 651. Coupe en travers d'une pile.860
• 652. Coupe en long d' une pile.861

Tafeln

• II. Marc SeguinInventeur de la Locomotive à grande vithese