Kapitel

• Vorrede
• I. Eiserner Bahnoberbau1
• II. Construction eines neuen ganz eisernen Oberbaues21
  • Vergleichende Zusammenstellung der Herstellungskosten meines ganz eisernen Oberbaues mit den nach dem Querschwellensystem28
• III. Über Construction der Wegübergänge im Niveau29
• IV. Construction der Herzstücke von Bahnkreuzungen aus Gußstahl, ohne Holzunterlagen31
• V. Construction von Ausweichen, sogenannten Sicherheitswechseln, in Verbindung mit dem eisernen Oberbau ohne Holzunterlagen33
  • Vergleichende Kostenberechnung der vorstehend beschriebenen Ausweiche mit den bon der Köln-Mindener Bahn36
• VI. VerbesserterAusweichständer nach Benders Princip37
• VII. Construction von einfachen Schmiedeeisernen Brücken von 2-10 Meter Spannweite43
  • Vergleichende Gewichte und Kostenberechnungen53
• VIII. Construction von eisernen Wegübergangs-Barrieren57
  • Vergleichende Kostenberechnungen65
• IX. Beschreibung einer einfachen Kettenbarriere zum Absperren von Bahnhofsäumen71
• X. Eiserne Abtheilungszeichen71
• XI. Schmiedeeiserne Bahnhofsgitter73
• XII. Neue Construction eines eiserne Treppengeländers resp. Brustwehr77
• XIII. Ueber eiserne Dachconstructionen im Allgemeinen und feuerfeste Güterschuppen insbesondere79
  • Beschreibung eines massiven Güterschuppens mit feuerfestem Dache83
  • Vergleichende Kostenberechnung einer eisernen Dachconstruction mit einer hölzernen.87
• XIV. Ueber Eisenbahn-Signale und Telegraphen89
  • Beschreibung eines ganz schmiedeeisernen optischen Telegraphen92
• XV. Ueber elektische Telegraphen99
• XVI. Ueber Gußstahlachsen und Plechscheibenräder mit Schalenguß und Gußstahlreifen109
• XVII. Ueber eiserne Güterwagen123
• XVIII. Construction eines eisernen offenen Güterwagens von 200 Centner Tragkraft127
  • Gewichts und Kostenberechnung des dedeckten eisernen Güterwagens nach Fig.1-7 auf Tafel XII137
• XX. Ueber den Locomotivbetrieb mittelst s.g. Tenderlocomotiven141

Tafeln

• Eisenkonstructionen für Eisenbahnen